- Estimation travaux voirie 2026–2032
Les hypothèses de base :
- cheminement piéton : 1 m
- voie cyclable : 1 m
- mobilités douces : 2 m au total
- busage fossé : Ø 400 / 500
- reprise chaussée : enrobé 6 cm
Rue du Penher – 869 m
Hypothèse :
- complément de busage des 2 côtés,
- 1 cheminement piéton d’un côté,
- 1 voie cyclable de l’autre,
- reprise de chaussée en enrobé.
🔧 DÉPENSES
|
Poste |
Montant (€ HT) |
|
Busage / drainage |
276 000 |
|
Mobilités douces (piéton + vélo) |
218 000 |
|
Chaussée (enrobé) |
208 000 |
|
Signalisation / études / imprévus |
105 000 |
|
TOTAL INVESTISSEMENT |
807 000 € HT |
💰 SUBVENTIONS (détail)
|
Financeur |
Base |
Montant |
|
État (DETR/DSIL ~25%) |
total HT |
202 000 |
|
GMVA (mobilités douces ~25%) |
218 000 |
55 000 |
|
Région Bretagne (vélo ~40%) |
part éligible |
70 000 |
|
Amendes de police |
sécurité |
15 000 |
|
TOTAL SUBVENTIONS |
342 000 € |
📉 FINANCEMENT
- Reste avant FCTVA : 465 000 €
- FCTVA (~16,4% TTC) : 158 000 €
- ✅ SOLDE COMMUNE : ~307 000 €
Route des Vénètes – 202 m
Hypothèse :
- route départementale en bon état,
- busage d’un côté,
- voie piétonne + cyclable côte à côte sur un seul côté,
- sans réfection lourde de la chaussée principale.
🔧 DÉPENSES
|
Poste |
Montant (€ HT) |
|
Busage |
46 000 |
|
Mobilités douces |
46 000 |
|
Signalisation / raccordements |
14 000 |
|
TOTAL INVESTISSEMENT |
106 000 € HT |
💰 SUBVENTIONS (détail)
|
Financeur |
Base |
Montant |
|
État (DETR/DSIL ~25%) |
total HT |
26 000 |
|
GMVA (25 à 50%) |
46 000 |
12 000 à 23 000 |
|
Région Bretagne |
part vélo |
15 000 |
|
Amendes de police |
sécurité |
5 000 |
|
TOTAL SUBVENTIONS |
58 000 à 69 000 € |
📉 FINANCEMENT
- Reste avant FCTVA : 37 000 à 48 000 €
- FCTVA : 17 000 €
- ✅ SOLDE COMMUNE : ~20 000 à 31 000 €
Rue de Prad Raker – 191 m
Hypothèse :
- complément de busage,
- voie piétonne + cyclable sur un côté,
- reprise de chaussée en enrobé.
🔧 DÉPENSES
|
Poste |
Montant (€ HT) |
|
Busage |
34 000 |
|
Mobilités douces |
44 000 |
|
Chaussée |
46 000 |
|
Signalisation / imprévus |
19 000 |
|
TOTAL INVESTISSEMENT |
143 000 € HT |
💰 SUBVENTIONS (détail)
|
Financeur |
Base |
Montant |
|
État (DETR/DSIL ~25%) |
total HT |
36 000 |
|
GMVA (~25%) |
44 000 |
11 000 |
|
Région Bretagne |
vélo |
15 000 |
|
Amendes de police |
sécurité |
5 000 |
|
TOTAL SUBVENTIONS |
67 000 € |
📉 FINANCEMENT
- Reste avant FCTVA : 76 000 €
- FCTVA : 23 000 €
- ✅ SOLDE COMMUNE : ~53 000 €
-
🧾 SYNTHÈSE GLOBALE
Indicateur
Montant
Total investissement HT
1 056 000 €
Total subventions
467 000 à 478 000 €
Reste avant FCTVA
≈ 580 000 €
FCTVA
≈ 198 000 €
✅ RESTE FINAL COMMUNE
≈ 380 000 €
🎯 LECTURE STRATÉGIQUE (TRÈS IMPORTANT)
✔️ Ce que tu peux défendre facilement
- Projet sécurité + mobilités douces → très subventionnable
- Penher = axe structurant → priorité politique forte
- Vénètes = faible reste à charge → opération “facile”
⚠️ Points de vigilance
- Route départementale → accord obligatoire
- Bien séparer voirie / vélo dans les dossiers (clé des subventions)
🧠 CONSEIL D’OPTIMISATION
👉 Si tu montes bien le dossier :
- GMVA peut passer de 25% → 50%
- Région peut monter plus haut si projet structurant
- FCTVA
Le FCTVA compense au taux forfaitaire de 16,404 % des dépenses éligibles, et la voirie fait partie des dépenses éligibles.
Sur cette base, le retour FCTVA peut être estimé à environ :
- 1 267 200 € x 16,404 % = 207 900 €
Donc, coût net final sans autre subvention :
- environ 1 059 300 €
- Subventions possibles
- État – DETR / DSIL
Dans le Morbihan, la campagne DETR-DSIL 2026 est ouverte, et les règles publiées citent notamment le développement d’infrastructures en faveur de la mobilité comme catégorie finançable.
Pour votre projet, j’estime qu’il faut viser :
- DETR / DSIL : 20 à 30 % du HT
- soit 210 000 à 317 000 €
Pour un dossier prudent, je retiendrais :
- 264 000 € (hypothèse 25 %)
- Golfe du Morbihan – Vannes Agglomération
GMVA finance les itinéraires cyclables communaux via un fonds de concours. Une convention 2025 avec Sulniac montre :
- 50 % HT pour les tronçons se raccordant à un axe d’intérêt majeur,
- 25 % HT pour les tronçons d’intérêt communal,
- avec plafond de 300 € HT/ml pour véloroutes, voies vertes et pistes cyclables.
Pour votre opération, en restant prudent :
- base mobilités douces estimée : environ 308 000 € HT
- aide GMVA possible :
- 25 % : 77 000 €
- 50 % si axe structurant reconnu : 154 000 €
Vu la logique de liaison entre bourg et quartiers, Penher et possiblement Vénètes peuvent être défendus comme axes structurants.
- Région Bretagne – appel à projets mobilités 2026
L’appel à projets mobilités 2026 de la Région Bretagne prévoit pour le dispositif vélo un taux indicatif de 40 % des dépenses éligibles, pour des opérations d’un montant éligible supérieur à 200 000 €. La date limite de dépôt indiquée dans le règlement est le 19 juin 2026.
Votre projet global mobilités douces peut entrer dans ce cadre s’il est monté comme une opération cohérente et continue.
Aide mobilisable en ordre de grandeur :
- environ 120 000 € HT
- Amendes de police
Les recettes des amendes de police continuent d’alimenter les opérations d’amélioration de la sécurité routière des collectivités.
Pour votre projet, on peut raisonnablement viser :
- 15 000 à 30 000 €
- Département du Morbihan
Le Département a bien communiqué sur un dispositif d’aide incitatif de 30 % des travaux et jusqu’à 50 % pour certains ouvrages de franchissement.
Mais attention : le procès-verbal départemental de décembre 2024 indique que le dispositif d’aide « mobilités douces » devait être suspendu à compter du 1er janvier suivant en raison des contraintes budgétaires.
Donc, pour un plan de financement sécurisé, je n’intégrerais pas aujourd’hui de subvention Département tant que la réouverture du dispositif n’est pas confirmée.
- Plan de financement conseillé
Scénario prudent
- Coût HT : 1 056 000 €
- DETR/DSIL 25 % : 264 000 €
- GMVA 25 % sur mobilités douces : 77 000 €
- Amendes de police : 20 000 €
Subventions hors FCTVA : 361 000 €
Reste à charge avant FCTVA :
- 695 000 €
Puis FCTVA estimé :
- 207 900 €
Reste net final commune : environ 487 000 €
Scénario optimisé
- Coût HT : 1 056 000 €
- DETR/DSIL 30 % : 317 000 €
- GMVA 50 % sur tronçons reconnus structurants : 154 000 €
- Amendes de police : 30 000 €
Subventions hors FCTVA : 501 000 €
Reste à charge avant FCTVA :
- 555 000 €
Puis FCTVA :
- 207 900 €
Reste net final commune : environ 347 000 €
- Mon avis
Le projet est finançable, surtout si vous le présentez comme un programme de sécurisation des entrées et sorties du bourg avec continuités piétonnes et cyclables.
L’ordre de priorité que je défendrais :
- Rue du Penher
- Route des Vénètes
- Rue de Prad Raker
Pourquoi :
- Penher est le plus long et le plus structurant,
- Vénètes est plus simple techniquement mais nécessite l’accord du Département car c’est une RD.
- Prad Raker est un bon “petit tronçon utile”,
Le point important est de monter le dossier en distinguant bien :
- travaux voirie / drainage / chaussée
- travaux mobilités douces éligibles
- linéaires exacts par tronçon
- ce qui est déjà réalisé et réutilisable
Cela peut faire gagner beaucoup sur le plan de financement
📊 Projet voirie La Trinité-Surzur (2026–2032)
|
POSTE / PROJET |
MIN (€ HT) |
MAX (€ HT) |
|
🔹 RUE DU PENHER (869 m) |
||
|
Busage / drainage |
240 000 |
300 000 |
|
Mobilités douces (piéton + vélo) |
190 000 |
250 000 |
|
Chaussée (enrobé) |
180 000 |
230 000 |
|
Signalisation / études / imprévus |
80 000 |
110 000 |
|
Total Penher |
690 000 |
890 000 |
|
🔹 ROUTE DES VÉNÈTES (202 m) |
||
|
Busage |
35 000 |
55 000 |
|
Mobilités douces |
40 000 |
55 000 |
|
Signalisation / raccordements |
10 000 |
20 000 |
|
Total Vénètes |
85 000 |
130 000 |
|
🔹 RUE DU PRAD RAKER (191 m) |
||
|
Busage |
30 000 |
45 000 |
|
Mobilités douces |
40 000 |
55 000 |
|
Chaussée (enrobé) |
40 000 |
55 000 |
|
Signalisation / imprévus |
15 000 |
25 000 |
|
Total Prad Raker |
125 000 |
180 000 |
|
🟩 TOTAL TRAVAUX HT |
900 000 |
1 200 000 |
💰 SUBVENTIONS PAR THÈME
|
TYPE DE FINANCEMENT |
MIN (€) |
MAX (€) |
|
État (DETR / DSIL) |
180 000 |
360 000 |
|
GMVA (mobilités douces) |
75 000 |
150 000 |
|
Région Bretagne (vélo) |
80 000 |
140 000 |
|
Amendes de police |
15 000 |
30 000 |
|
Département (si retour du dispositif) |
0 |
200 000 |
|
🟦 TOTAL SUBVENTIONS |
350 000 |
880 000 |
📉 SYNTHÈSE FINANCIÈRE
|
INDICATEUR |
MIN (€) |
MAX (€) |
|
Total travaux HT |
900 000 |
1 200 000 |
|
Total subventions |
-350 000 |
-880 000 |
|
Reste à charge avant FCTVA |
550 000 |
320 000 |
|
FCTVA (~16,4 % TTC) |
-180 000 |
-200 000 |
|
💡 RESTE FINAL COMMUNE |
≈ 370 000 € |
≈ 120 000 € |
🎯 Lecture politique simple
- Scénario prudent : ~370 k€ à financer
- Scénario optimisé : ~120 k€ seulement
👉 soit moins de 100 €/habitant sur 5 à 7 ans
🧠 Analyse stratégique rapide
- Le projet est très subventionnable (mobilités douces = clé)
- Le vrai levier = classement des axes en itinéraire structurant
- Le risque principal = département (incertitude)
ref SH_travaux_voirie_260420.v01
